tag:blogger.com,1999:blog-57618778578251334632024-03-14T12:40:09.358+05:00Блог виртуального гонщикаgtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.comBlogger11125tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-81435991844986989832011-02-18T15:26:00.002+05:002011-02-18T15:29:20.174+05:00Уроки быстрой езды. Статья №2.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div><span style="font-family: inherit; font-size: large;">Продвинутые техники прохождения поворотов </span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">В данной статье я расскажу вам о продвинутых техниках прохождения поворотов, без которых успех в автоспорте (как реальном, так и виртуальном) не мыслим. </span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit; font-size: large;">Поворот с торможением</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">В предыдущей </span><a href="http://gt5driver.blogspot.com/2011/02/1.html" style="font-family: inherit;">статье</a><span style="font-family: inherit;"> я </span>рассказывал об основах прохождения поворотов. Мы уже знаем, что простой вход в поворот состоит из следующих этапов:<br />
<ol style="text-align: left;"><li>торможение</li>
<li>отпускание тормоза</li>
<li>поворот руля.</li>
</ol>А что если взять и совместить 2 и 3 этапы? Очевидно мы сможем зайти в поворот быстрее. Данная техника называется "поворот при торможении".<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofARxXekOt3qSYaJLhjLwbha7HkOM7UPpvxtfleceo02SbGdnC0Kfg8n1DPYWTNXMGcbjgvapSA94XGtKHAxNJmDlX661QUG7SOaXsF9gWn9zd5pCOewEaK1ZpTAN515S4mwEeYzJl8c/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofARxXekOt3qSYaJLhjLwbha7HkOM7UPpvxtfleceo02SbGdnC0Kfg8n1DPYWTNXMGcbjgvapSA94XGtKHAxNJmDlX661QUG7SOaXsF9gWn9zd5pCOewEaK1ZpTAN515S4mwEeYzJl8c/s320/4.jpg" width="320" /></a></div><br />
<a name='more'></a><br />
Ее главным преимуществом является возможность более позднего торможения перед поворотом. Сложность данной техники состоит в правильном балансе между степенью зажатия тормоза и углом поворота руля. При сильном торможении вся сила сцепления тратится на уменьшение скорости. Если взять и повернуть руль в этот момент - автомобиль не повернет. Но если слегка отпустить тормоз часть силы высвободится и машина начнет поворачивать более эффективно. Секрет в том, чтобы научиться высвобождать эту силу не целиком отпустив тормоз, а максимально эффективно и плавно.<br />
Вторым преимуществом техники является провоцирование избыточной поворачиваемости (о ней я писал в первой <a href="http://gt5driver.blogspot.com/2011/02/1.html">статье</a>). Она является следствием того, что при торможении и входе в поворот ваши задние колеса становятся недостаточно загруженными. Избыточная поворачиваемость позволяет проходить поворот быстрее!<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Расположение двигателя и повороты</span><br />
<br />
На технику прохождения поворота очень сильное влияние оказывает компоновка автомобиля. Для идеального управления автомобилем необходимо учитывать особенности распределения веса. Если вы неверно рассчитаете момент и усилие на педаль газа при выходе из поворота, вы рискуете вообще сойти с трассы.<br />
У автомобилей с передним расположением двигателя и приводом на передние колеса (компоновка FF) приходится около 65% от массы автомобиля, что повышает недостаточную поворачиваемость (то же самое характерно для полноприводных авто с передним расположением двигателя).<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIeIkztzCwRK2O_wC5gCppyHnWAHOMiaEQSMbDvkBlqquEt6At2yY5R0CnQ4brMjNWP8JImzBVy8UgTJRaDr8VNUFr-9_3Tel2dtZmPg79dDq4SilXveeC8Nprqjh6BQ4EqYLCfOY32V8/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIeIkztzCwRK2O_wC5gCppyHnWAHOMiaEQSMbDvkBlqquEt6At2yY5R0CnQ4brMjNWP8JImzBVy8UgTJRaDr8VNUFr-9_3Tel2dtZmPg79dDq4SilXveeC8Nprqjh6BQ4EqYLCfOY32V8/s320/6.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ошибка при выходе из поворота на автомобиле с FF-компоновкой</td></tr>
</tbody></table>У заднеприводных автомобилей с передним расположением двигателя (компоновка FR) на передние колеса приходится примерно 50-55% массы автомобиля, что положительно сказывается на стабильности во время ускорения. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwwG_5bABORRav0IoNziZ2wQAg5ZjfDd8UpPxYWbQoK7HFuVbjfaDO-PhCML3EhN04MGY44GuF12Mv2WCsexsmO9uJ9FJZjLr_mGx9e3QRNSqCzCWcYN2ZqdcJ5w2FQc2BkclwGI4EAk/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSwwG_5bABORRav0IoNziZ2wQAg5ZjfDd8UpPxYWbQoK7HFuVbjfaDO-PhCML3EhN04MGY44GuF12Mv2WCsexsmO9uJ9FJZjLr_mGx9e3QRNSqCzCWcYN2ZqdcJ5w2FQc2BkclwGI4EAk/s320/5.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ошибка при выходе из поворота на автомобиле с FR-компоновкой</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br />
</td></tr>
</tbody></table>У машин со среднемоторной и заднемоторной компоновкой двигатель ближе всего расположен к центру тяжести автомобиля, это положительно сказывается на управляемости, но в поворотах такие автомобили обладают сильной избыточной поворачиваемостью.<br />
<br />
Следующая статья будет посвящена одной из самых интересных тем: заносы и дрифт. Продолжение следует... <br />
<br />
<br />
</div></div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com12tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-20311774787513662492011-02-16T16:21:00.009+05:002011-02-16T17:17:13.341+05:00Кен Номура ^_^ Дымящий человек-обезьяна<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmgDZ-kp0AjGNCO5p6U6pWPBwb-XAQoeM1hlWbedpV8gZPL0LEkRuWqII1VRHTKQC7em526-snh2n6B_5SHHGgzxlPxTX49KucEp2Qxic48uqZTGQuAxS1xwlMvhUXI9AP3npKDBKfoI/s320/14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhmgDZ-kp0AjGNCO5p6U6pWPBwb-XAQoeM1hlWbedpV8gZPL0LEkRuWqII1VRHTKQC7em526-snh2n6B_5SHHGgzxlPxTX49KucEp2Qxic48uqZTGQuAxS1xwlMvhUXI9AP3npKDBKfoI/s320/14.jpg" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Кен Номура - озорной, веселый дуралей так же известный по прозвищам “Nomuken” или “Monkey Man”(человек-обезьяна). Всеобщий любимчик, бабник и звезда. Его виртуозный дрифт выделяет его среди остальных гонщиков, благодаря чему его даже прозвали “The Smokin’ Drifter”(дымящий дрифтер). Его бессменным автомобилем на протяжении 7 лет (2001-2008) был легендарный Blitz D1 Spec ER34 Skyline. Примечателен тот факт, что это был единственный в мире профессиональный дрифтерский 4-дверный Skyline да еще и с задним приводом!<br />
<br />
<a name='more'></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/82/Blitzer34.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/82/Blitzer34.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">В Gran Turismo 5 этот легендарный автомобиль представлен аж в 2-х модификациях: <a href="http://www.blitz.co.jp/d1gp/d1spec2004.htm">2004 </a>и <a href="http://www.blitz.co.jp/d1gp/d1spec2007.htm">2007</a> годов. Вы сами можете ощутить себя в шкурке дымящей обезьянки и опробовать в деле 500 сильного монстра :-) ! Должен сказать, это одна из моих любимейших машин в игре:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-1EnUfHNvJqs/TRJRazgGYKI/AAAAAAAAACo/YwaMY_26d-o/s1600/Tsukuba+Circuit" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://4.bp.blogspot.com/-1EnUfHNvJqs/TRJRazgGYKI/AAAAAAAAACo/YwaMY_26d-o/s320/Tsukuba+Circuit" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-TFGCZ1BZyq4/TUrcWmqxw6I/AAAAAAAAAJE/UpeVr5PTx5U/s1600/%25D0%25A1%25D1%2591%25D1%2580%25D1%258D%25D0%25BD-%25D0%25B8%25D0%25BD" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-TFGCZ1BZyq4/TUrcWmqxw6I/AAAAAAAAAJE/UpeVr5PTx5U/s320/%25D0%25A1%25D1%2591%25D1%2580%25D1%258D%25D0%25BD-%25D0%25B8%25D0%25BD" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-N8CNgAsTmPo/TRJRhTBSfTI/AAAAAAAAACw/MfYIaFwX3Eo/s1600/Tsukuba+Circuit" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-N8CNgAsTmPo/TRJRhTBSfTI/AAAAAAAAACw/MfYIaFwX3Eo/s320/Tsukuba+Circuit" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Не могу не упомянуть о том, что Кен имеет серию фееричных видео-передач на японском телевидении:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/JyW3AqsC4h8?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/KsDfwS51Yfw?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/P6lGF1lYtms?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Официальная страничка Номукена: http://www.uras.co.jp/<br />
Страничка компании Blitz http://www.blitz.co.jp <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div></div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-341065042551304912011-02-15T11:48:00.006+05:002011-02-15T13:38:08.621+05:00Фото дня<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img69.imageshack.us/img69/8359/kyotogionju.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://img69.imageshack.us/img69/8359/kyotogionju.jpg" width="400" /></a></div>Автор <a href="http://profile.imageshack.us/user/chiaccio77">chiaccio77</a></div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-38825075914188353002011-02-14T20:11:00.004+05:002011-02-16T16:25:38.998+05:00Уроки быстрой езды. Статья №1.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;"><b>Основы прохождения поворотов</b></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Траектория прохождения поворота</span></div><div style="text-align: justify;">Любой поворот - это прежде всего борьба гонщика с центробежной силой. Эта сила постоянно норовит вытолкнуть автомобиль за внешнюю обочину. Чем больше радиус поворота, тем слабее эта сила и тем выше допустимая скорость прохождения поворота.</div><div style="text-align: justify;">Для того чтобы понять, по какой траектории вы должны проходить поворот, первым делом нужно определить, где расположена фактическая вершина поворота. Именно рядом с этой точкой должен находиться ваш апекс, то есть вершина вашей траектории. Вершина траектории - это точка траектории, после прохождения которой вы начинаете возвращать руль в центральное положение и ускоряться.</div><div style="text-align: justify;">На рисунках зеленым обозначена идеальная траектория, красным - не идеальная:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISpw8vzJdLtZizqTALUM0NeYrw40208hP6YD7ZGW0eadL3qkba2IVioCNMOWNnTqWUGq7GBCdhJheZgGGIxGyFYmemM8GfD00FpXAvW2jk4SXdnxjZ-nFsWLzqFXqm_fHFHB_ncmvkSc/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiISpw8vzJdLtZizqTALUM0NeYrw40208hP6YD7ZGW0eadL3qkba2IVioCNMOWNnTqWUGq7GBCdhJheZgGGIxGyFYmemM8GfD00FpXAvW2jk4SXdnxjZ-nFsWLzqFXqm_fHFHB_ncmvkSc/s200/6.jpg" width="181" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2et288bf3wz9QbHraK3v45B2zoDQ65IPkVjTfcNNOGA3uyld_UFhzemhcHZaySgFBhXz9W1YpeAwfGlwkwe7POyEbkSAmeQVVxSp5HdPuy8bUaAPMCW3lyHYe0X5NkqR6LEPokZgeJSI/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2et288bf3wz9QbHraK3v45B2zoDQ65IPkVjTfcNNOGA3uyld_UFhzemhcHZaySgFBhXz9W1YpeAwfGlwkwe7POyEbkSAmeQVVxSp5HdPuy8bUaAPMCW3lyHYe0X5NkqR6LEPokZgeJSI/s200/5.jpg" width="181" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirPAVaomuAxEgKpV9COzU_Mtb7H9lAeVqutQZxKEJYu2x5ZubujDe0OoId2QiDV54PuHjjjyyML5ac4acmW1u184GLw1yK_UYlnIGTK8tre77yfEWmuSJmb7NKcDwsbteuHjv1dgaLWOE/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirPAVaomuAxEgKpV9COzU_Mtb7H9lAeVqutQZxKEJYu2x5ZubujDe0OoId2QiDV54PuHjjjyyML5ac4acmW1u184GLw1yK_UYlnIGTK8tre77yfEWmuSJmb7NKcDwsbteuHjv1dgaLWOE/s200/4.jpg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">Опытные гонщики как правило смещают апекс немного за вершину поворота - это позволяет увеличить участок для ускорения и улучшить общий результат.</div><div style="text-align: justify;">Стоит обратить внимание на то, что идеальная траектория так же должна быть максимально плавной - это обеспечит уменьшение итогового радиуса поворота, центробежной силы и, соответственно, увеличит предельную скорость прохождения поворота.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Работа рулем и педалями</span></div><div style="text-align: justify;">Итак, если вы хотите ездить быстрее всех, вы должны быстрее всех проходить повороты :) Но помните, что вы не должны проходить повороты слишком медленно или слишком быстро. Очевидно, что при медленном прохождении, вас обгонят во время поворота, а при слишком быстром вы рискуете вообще сойти с трассы, не совладав с вашим главным соперником - центробежной силой. Максимально быстрый поворот - это поворот на пределе, когда от вылета с трассы вас отделяют считанные сантиметры дорожного полотна и считанные единицы скорости.</div><div style="text-align: justify;">Любой поворот должен состоять из 3 этапов:</div><div style="text-align: justify;">1. торможение;</div><div style="text-align: justify;">2. поворот;</div><div style="text-align: justify;">3. ускорение.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif3JPchu0-gkW_QfTzhO4ORFjRcJja_k-xGs5Q2s66_LCxgM0yHl3jiSUS9Ygp5ReH6_IRzwKVZAgwsbJ_Chlq-keUcdqRiVCDq0-RewGQGMEUXK5WEPyaDbOJHnvqojC1IjLjIVV7w1Y/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif3JPchu0-gkW_QfTzhO4ORFjRcJja_k-xGs5Q2s66_LCxgM0yHl3jiSUS9Ygp5ReH6_IRzwKVZAgwsbJ_Chlq-keUcdqRiVCDq0-RewGQGMEUXK5WEPyaDbOJHnvqojC1IjLjIVV7w1Y/s320/2.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Максимально быстрый поворот - это сочетание трех неотъемлимых слагаемых:</div><div style="text-align: justify;">1. максимально позднее торможение;</div><div style="text-align: justify;">2. максимально высокая скорость поворота;</div><div style="text-align: justify;">3. максимально раннее ускорение.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjO5wLzLu8vKgRidjn5gLvmp2I2OHf3j6FpW0TUzp9o2Fk4y4ff15NmjTsU4vR_j7ojGAGidyQbU3fR1_8MqhPzQrc36ktmcuq5aPJfv0ZsXUCmEERcOKZRrUW_T5qcMfEhMgCsAhpqaI/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjO5wLzLu8vKgRidjn5gLvmp2I2OHf3j6FpW0TUzp9o2Fk4y4ff15NmjTsU4vR_j7ojGAGidyQbU3fR1_8MqhPzQrc36ktmcuq5aPJfv0ZsXUCmEERcOKZRrUW_T5qcMfEhMgCsAhpqaI/s320/3.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Приближаясь к повороту по скоростной прямой, вы должны как можно быстрее сбросить скорость до оптимальной, на которой ваш автомобиль способен пройти поворот. Тормозить нужно всегда резко и в полную силу. Торможение не "в пол" весьма не эффективно. Старайтесь начинать работать рулем только после завершения торможения, когда оптимальная скорость достигнута: так вы оптимизируете распределение веса автомобиля по всем четырем колесам, что дает вам дополнительное сцепление с трассой, иначе вы рискуете вообще не вписаться в поворот. Во время поворота необходимо балансировать между управляемостью и сцеплением с трассой. Верный признак того, что поворот проходится оптимально - это слабое поскрипывание резины. В момент поворота очень важно не расходовать драгоценное сцепление, не начинать преждевременное ускорение, не делать резких рывков рулем.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Избыточная и недостаточная поворачиваемость</span></div><div style="text-align: justify;">Зачастую, когда вы следуете идеальной траектории при прохождении поворота, вы можете почувствовать как ваша машина недостаточно хорошо поворачивает, передние колеса проскальзывают, наблюдается вялая реакция на руление. Это явление называется недостаточной поворачиваемостью (understeer). С другой стороны если существует и обратное явление, называемое избыточной поворачиваемостью (oversteer). Два автомобиля с одинаковой мощностью и с одинаковой массой могут быть склонны как избыточной так и недостаточной поворачиваемости при одной и той же скорости прохождения поворота. На поворачиваемость влияет множество факторов, но в подавляющем большинстве случаев недостаточная поворачиваемость характерная для переднеприводных автомобилей, избыточная поворачиваемость же характерна для заднеприводных. Это часто может объясняться одним и тем же явлением - избыточным крутящим моментом. На заднеприводном автомобиле при проскальзывании задней оси происходит резкий поворот в сторону поворота, а у переднейприводной - недостаточное сцепление из-за пробуксовки передних колес не позволяет уверенно "нырнуть" в поворот.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Подведу краткий итог. Чем отличается быстрый гонщик от медленного? Быстрый знает когда нужно затормозить, на какой скорости пройти поворот и в какой момент начать ускорение. Все эти действия он производит, строго следуя по идеальной траектории поворота, четко понимая особенности своего автомобиля в его склонности к недостаточной либо к избыточной поворачиваемости.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Продолжение следует...</div></div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-5077675600782924372011-02-14T14:50:00.003+05:002011-02-14T14:53:16.630+05:00Нужен ТВ-тюнер для записи HD видео сигнала<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Собираюсь выкладывать здесь видео-записи интересных сетевых гонок и испытаний из Gran Turismo 5. Естественно с собственным участием, с видом от первого лица. Для этого мне нужен добротный ТВ-тюнер с поддержкой приема и записи сигнала через HDMI или S-video. Приглянулся мне пока что один вариант за $100 -AVerTV Hybrid Volar HD<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://rwlabs.com/images/articles/avermedia/avertv_hybrid_volar_hd/hybrid_volar_hd_005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://rwlabs.com/images/articles/avermedia/avertv_hybrid_volar_hd/hybrid_volar_hd_005.JPG" width="320" /></a></div><br />
Готов выслушать советы и комментарии. </div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-75631895023994551442011-02-13T20:34:00.005+05:002011-02-16T16:26:12.631+05:00Контроллеры для автосимуляторов<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Сегодня я хотел бы сделать небольшой обзор рулей и педалей для автосимуляторов. Начну с того, что расскажу зачем вообще нужны эти девайсы. Ну, во-первых, конечно же использование руля и педалей позволяет достичь наибольшего уровня реализме нежели без них. Современные популярные рули имеют возможность поворота до 900 градусов, поддерживают функцию обртаной отдачи, которая позволяет чувствовать руками неровности дороги, кочки, паребрики ну и самое главное - скорость. Чем быстрее вы едете, тем больше руль сопротивляется вращению - все как в реальной жизни. Во-вторых, использование руля может качественно повысить уровень езды игрока, так как точность и удобство управления рулем многократно превышает возможности клавиатуры или геймпада.<br />
На рынке существуют комплекты рулей с педалями газа, тормоза и даже сцепления, а так же с рычагами переключения передач ( как секвентальных, так и селективных ).<br />
Я бы хотел обратить особое внимание на 2 проверенные модели рулей с педалями и рычагами КПП от фирмы Logitech: Driving Force GT и G27. Оба поддерживают как работу с PC так и с Sony PS3.<br />
<br />
Неоспоримым преимуществом Driving Force GT является наличие кнопок управления приставкой Sony Playstation 3. И это не спроста, ведь руль специально разрабатывался для игры Gran Turismo 5. Не смотря на это, руль прекрасно работает и с компьютером. Только с использованием руля Driving Force GT вы будете иметь возможность прямо во время гонки контролировать помощь в управлении, настройки антипробуксовочной системы, ABS, баланс тормозов и тп. С помощью стандартного геймпада подобные возможности недоступны.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiV_qg_mSSUeMQtiFtYBIICiX2hyphenhyphenncgVBxscQyDXBr1FkAJIcZpbq2m5VtF2Kj_zj7GYF3LcUGCIGUxxsOG5GpcevJj69nQit-rmuq6N0V4_qePdGqV9Xku0Ecg8ws-JnJUntUQRw5Yds/s1600/logitech_driving_force_gt_wheel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiV_qg_mSSUeMQtiFtYBIICiX2hyphenhyphenncgVBxscQyDXBr1FkAJIcZpbq2m5VtF2Kj_zj7GYF3LcUGCIGUxxsOG5GpcevJj69nQit-rmuq6N0V4_qePdGqV9Xku0Ecg8ws-JnJUntUQRw5Yds/s320/logitech_driving_force_gt_wheel.jpg" width="204" /></a></div><br />
<a name='more'></a><br />
Руль поддреживает 900 градусное вращение, обратную отдачу, имеет простенькие пластиковые педали шаза и тормоза в комплекте, а так же секвентальный рычаг КПП + подрулевые лепестки переключения передач.<br />
Руль надежен и крепок. Имеет очень удобное непроскальзывающее и "непотеющее" резиновое покрытие. <b>Сейчас я пользуюсь именно этим рулем и рекомендую его всем начинающим гонщикам!</b><br />
Оценка:<br />
+ цена (в районе 4тр)<br />
+ качество и надежность<br />
+ наличие кнопок управления Sony PS3<br />
- шумность работы движка обратной отдачи<br />
- отсутствие педали сцепления <br />
<br />
А теперь рассмотрим второй руль - Logitech G27. Сразу скажу, что данный руль в 3 раза дороже, чем Driving Force GT. Стоит разобраться, за что игрок должен переплатить такую внушительную сумму денег:<br />
1) Улучшенный механизм передачи усилия от движков обратной отдачи позволяет более плавно передавать усилие отдачи на руль + уменьшает шум от интенсивной работы.<br />
2) Блестящее качество исполнения педалей , руля и рычага КПП. Смотрится и осязается очень солидно и богато. Руль обшит нат. кожей, педали выполнены из металла и имеют возможность дополнительной настройки расположения.<br />
3) Руль имеет дополнительный светодиодный тахометр, который в точности повторяет игровой тахометр.<br />
4) Рычаг КПП имеет 2 режима переключения: секвентальный и селекторный. Переключение передач очень мягкое, приятное.<br />
5) Наличие педали сцепления.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVqH6-8Gj8y3SwahTjHrKb75B6Wn5hrT4Un8MFfC5YyflKv4AIU01YSuPbj5HMhmMJFMAz2_u4l4JAkt3Co9ovCRGKreXGpJycDOJiOQ8gSSx8ehF_OTHpd9dgJ63G67HIOV6k07sEb3g/s1600/136178.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVqH6-8Gj8y3SwahTjHrKb75B6Wn5hrT4Un8MFfC5YyflKv4AIU01YSuPbj5HMhmMJFMAz2_u4l4JAkt3Co9ovCRGKreXGpJycDOJiOQ8gSSx8ehF_OTHpd9dgJ63G67HIOV6k07sEb3g/s320/136178.jpg" width="320" /></a></div>В целом скажу, что это лучший из доступных рулей. <b>Отлично подойдет для опытных гонщиков, которые уже решительно готовы обменять его на соответствующий денежный эквивалент.</b> Ну а для тех, кто хочет сэкономить, не потеряв ни в качестве ни в функционале, <b>я бы порекомендовал старый добрый G25</b>:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/gpDRkd2Y2iI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
который к сожалению уже снят с производства, однако благодаря отменному качеству исполнения имеет смысл приобрести этот руль даже в состоянии БУ. Решайте сами!<br />
<br />
</div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-80656706164442408222011-02-12T17:50:00.000+05:002011-02-12T17:51:42.950+05:00Основы дрифтинга<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTJRsdDTTo03OAeeUuorkUd5kaZVVcvA__PuNZ7JBxszYk2bkcbF1hfWhc4OVqPOaho9xSNUktcDSAkRG5CHJNr9zmdU6nt3e8rszO3zfgxkwmsQjNTgJgkSSA5dx0CDErY_IecB8vdbs/s1600/5431096397_43a3210846_z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTJRsdDTTo03OAeeUuorkUd5kaZVVcvA__PuNZ7JBxszYk2bkcbF1hfWhc4OVqPOaho9xSNUktcDSAkRG5CHJNr9zmdU6nt3e8rszO3zfgxkwmsQjNTgJgkSSA5dx0CDErY_IecB8vdbs/s320/5431096397_43a3210846_z.jpg" width="320" /></a></div>Одним из значимых преимуществ Gran Turismo 5 является возможность полноценно ездить юзом , то есть дрифтинг. В виртуальных комнатах для сетевой игры собираются тысячи поклонников дрифта. Они часами оттачивают свою технику в управляемом скольжении на любимых автомобилях. От себя скажу, что это необычайно захватывающее занятие, требующее тренировок, четких навыков контроля и настройки автомобиля.Понять технику достаточно просто, но оттачивать ее необходимо долго.<br />
В данном ролике авторы повестуют о 6 основных техниках дрифта, демонстрируя их на примере автосимулятора Live For Speed:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/AMz6zPavWEU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<br />
<br />
Дрифтинг - это пожалуй самая творческая дисциплина в автогонках, ведь в ней особое внимание уделяется стилю прохождения поворотов и внешнему виду автомобиля! И GT5 способна удовлетворить желания игроков улучшить внешний вид своих дрифт-мостров, предоставляя возможность установки различных колесных дисков, аэродинамических элементов и различных красок: от матовых до хромированых.<br />
В GT5 дрифтингу уделено особое внимание. В игре представлено множество автомобилей, воссозданных прямиком из автопарка японской формулы D1. Например вот этот яркий экземпляр Nissan Skyline 2004 года от тюнинг ателье Blitz, за рулем которого сидел легендарный чемпион Кен Номура:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNOnA1mjWAKM7XirEFozwTnzzfbm5GkEafZJiBH7sK0KmlM4jJYWxbNmJTEwySksvIxf3OyBoUuz91CdPkgft0j2Eq-CbT5chc751Y53d3Km-Ykxbg80uT01nM6MnBiV4LqXGm87xTyqE/s1600/Clubman+Stage+Route+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNOnA1mjWAKM7XirEFozwTnzzfbm5GkEafZJiBH7sK0KmlM4jJYWxbNmJTEwySksvIxf3OyBoUuz91CdPkgft0j2Eq-CbT5chc751Y53d3Km-Ykxbg80uT01nM6MnBiV4LqXGm87xTyqE/s320/Clubman+Stage+Route+5.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
</div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-56019806528098106772011-02-12T17:00:00.000+05:002011-02-12T17:01:04.558+05:00Айртон Сенна и Honda NSX<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">В кадре два величайших явления автоспорта. Айртон Сенна и Honda NSX.<br />
Великий Айртон - признанный номер 1 в гонках формулы 1. Подавляющее большинство гонщиков за последние 20 лет боготворят его. Нереальной величины гоночный талант: агрессивный и бескомпромиссный на трассе и широчайшей души филантроп за её пределами. Личность, достойная памятника. Позже я планирую посвятить ему отдельную статью.<br />
Honda NSX - легендарный японский дорожный спорткар со средним расположением двигателя от Honda. Может похвастать 15 летней историей производства. Множество спортивных модификаций. Оригинальный дизайн, завоевавший армию поклонников. Безусловно - один из самых удачных спорткаров за всю историю автоспорта.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/yAwJsOECGBU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
</div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-72492710598751628322011-02-12T15:21:00.000+05:002011-02-12T16:28:10.616+05:00Кодекс чести "CLEAN RACE"<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Во всем множестве онлайн комнат Gran Turismo 5, которые создаются игроками для игры по сети, в названии комнаты часто встречается словосочетание "CLEAN RACE". Попробую разобраться, что под этим подразумевается. Безусловно это означает, что хозяин комнаты хочет собрать тех гонщиков, для которых прежде всего важен не результат гонки, а сам процесс - удовольствие от соперничества. Если вы решили принять участие в таких гонках, то будьте уверены - вас не будут намеренно вышибать с трассы на первом же повороте, вас не будут оттеснять на внешний радиус поворота. Даже если по чистой случайности соперник обгоняет вас в результате грубого контакта, есть большая вероятность того, что виновник сбавит ход и подождет пока вы не будете готовы продолжить гонку. Но учтите, что никто не будет рад когда, вы сами будете нарушать правила чистой гонки. Когда вы входите в комнату CLEAN RACE на вас автоматически ложится определенная ответственность - не мешайтесь на дороге, не толкайтесь, имейте навыки честной борьбы, а иначе вас просто выкинут из комнаты. Таков принцип честной игры. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/4aYSthwp2lw?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div><br />
</div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-52172968799319746992011-02-12T13:18:00.000+05:002011-02-12T16:27:43.216+05:00Gran Turismo 5<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">Напишу кое-какую занимательнуй инфу об этом автосимуляторе (спорить о принадлежности этой игры к автосимам никогда не будет моей целью, но и язык не повернется назвать игру аркадной).<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTWi0ZGbI8Jv7sWItEGuoh43Fq9pzTpHusfnsMMogxWy75VEpobY998MUUALgEiwFUW2omJRpq3iu83eCnCYnY2iUGelLjXA9YIuUsl_SFhXsLS086ASSJNNVZUw6rgWm5tA4SnuwEvFg/s1600/gran-turismo-5-prologue111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTWi0ZGbI8Jv7sWItEGuoh43Fq9pzTpHusfnsMMogxWy75VEpobY998MUUALgEiwFUW2omJRpq3iu83eCnCYnY2iUGelLjXA9YIuUsl_SFhXsLS086ASSJNNVZUw6rgWm5tA4SnuwEvFg/s320/gran-turismo-5-prologue111.jpg" width="320" /></a></div>В Gran Turismo 5 представлен 1031 автомобиль из разных стран (Австралия, Бельгия, Франция, Германия, Италия, Япония, Нидерланды, Филиппины, Португалия, Южная Корея, Испания, Швеция, Великобритания и США) и 26 локаций с 71 вариацией треков. Разработка игры обошлась в $60 млн и что это довольно мало, учитывая размер и масштаб игры. Над созданием игры работает 150 человек уже более 4х лет, и что игра обходится в 50 раз дороже, чем первая часть Gran Turismo 1997 года. В игре есть множество режимов гонок, езды и просто приятного времяпрепровождения. Вы можете проходить сложнейшие испытания водительского мастерства, получая лицензии, участвовать в соревнованиях с виртуальными соперниками, стать виртуальным фотографом и производить на свет замечательные фотографии своих автомобилей:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfl3X4DLJPlTlztXQq3_LVpsESNgF9QIhPrRWrkNVgu4c_HrzPvC-fMR7R8LCGXmVtqd_nITu4kZtBJoPXFwHEc_Y1c80wLyULkQb0FAxWHiUaT20mWoTVKwXD5eMCoMGLqwE7eWDqHVo/s1600/%25D0%2590%25D1%2580%25D0%25B2%25D0%25B0%25D0%25B9%25D0%25BB%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25B0%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfl3X4DLJPlTlztXQq3_LVpsESNgF9QIhPrRWrkNVgu4c_HrzPvC-fMR7R8LCGXmVtqd_nITu4kZtBJoPXFwHEc_Y1c80wLyULkQb0FAxWHiUaT20mWoTVKwXD5eMCoMGLqwE7eWDqHVo/s320/%25D0%2590%25D1%2580%25D0%25B2%25D0%25B0%25D0%25B9%25D0%25BB%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B5+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25B0%25282%2529.jpg" width="320" /></a></div><br />
ну и конечно же участвовать в гонках по сети с живыми людьми!</div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-5761877857825133463.post-11902275325254806672011-02-12T13:07:00.000+05:002011-02-12T13:07:31.188+05:00О чем будет блог?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRMQc2Lpx9aZfyK7Ari-IzhjL2RRyf56oAI-BAmWfyJUopp4Le1KRaZdlER0X2mQhXLVbSq7xaiT1VVScoFfRec83MNG4z5FjEtGP6b0YAkevIyetfDMz76H0fwcBIURW2NjrIo_3n74/s1600/Red+Bull%252C+%25D0%2590%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2580-7%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRMQc2Lpx9aZfyK7Ari-IzhjL2RRyf56oAI-BAmWfyJUopp4Le1KRaZdlER0X2mQhXLVbSq7xaiT1VVScoFfRec83MNG4z5FjEtGP6b0YAkevIyetfDMz76H0fwcBIURW2NjrIo_3n74/s320/Red+Bull%252C+%25D0%2590%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0%25D1%2580-7%25284%2529.jpg" width="320" /></a></div>Да обо всем, что я узнаю по теме автоспорта, виртуальных гонок. Много информации будет посвящено игре Gran Turismo 5, которой я посвящаю много свободного времени. Так же я буду постить фотографии выдающихся(на мой взгляд) автомобилей из этой игры.</div>gtdriverhttp://www.blogger.com/profile/06649423121642446597noreply@blogger.com0